شحن السيارة الكهربائية: مهمة مستحيلة
ليس لدى الكنديين مكان لشحن سياراتهم الخضراء.
تشجع كندا السكان على التحول إلى السيارات الكهربائية بكل طريقة ممكنة. ومن المتوقع أن يكون استخدامها قريبًا أرخص من السيارات التقليدية. ترتفع أسعار البنزين بسبب ضريبة الكربون، واعتبارًا من 1 يوليو، سيتعرض قانون الوقود النظيف الجديد للضغط أيضًا.
ومع ذلك، ليس الأمر بهذه البساطة. لقد وجد الكنديون الذين تحولوا إلى وسائل النقل الصديقة للبيئة أنه ببساطة لا يوجد مكان لشحنها. توجد محطات شحن خاصة للسيارات الكهربائية في المدينة، ولكن هناك طوابير طويلة. العديد من الوحدات السكنية والمباني السكنية ببساطة لا تحتوي على مثل هذه المحطات. يجب أن تكون موجودة في المرائب، لكن الملاك كانوا بطيئين في دعم المبادرات الحكومية. إن تركيب مثل هذه المحطة أمر مكلف — سيكلف مالك العقار 5000-10000 دولار كندي.
حتى في المدن الكبرى مثل تورنتو وأوتاوا وفانكوفر، هناك مشاكل في الشحن. تطلب حكومات المدن المزيد من محطات الشحن قبل أن تستخدمها بقية البلاد. حتى الآن، هناك نقص شديد في المحطات.
يتم فصل أجهزة الشحن في هذه المحطات حسب وقت التشغيل والسعر. كلما تم شحن السيارة بشكل أسرع، زادت تكلفة الجهاز. يحتاج جهاز المستوى 1 إلى 30 ساعة لشحن السيارة بالكامل. ليس من المنطقي تثبيتها في الأماكن العامة. يشتريها الكنديون للاستخدام الشخصي فقط. يمكن لأجهزة المستوى 2 القيام بذلك في 6 ساعات، ولكن حتى هذا بطيء جدًا. تعد أجهزة المستوى 3 هي الخيار الأفضل، حيث يمكنها شحن السيارة من 0٪ إلى 100٪ في الساعة. لكنها ستكلف الكنديين 20 دولارًا كنديًا في الساعة.
في الوقت الحالي، لا يوجد قانون يلزم مالكي المباني السكنية أو الوحدات السكنية بتركيب محطات شحن للسيارات الكهربائية. إنهم يفعلون ذلك فقط إذا كانوا يرغبون في القيام بذلك. يوافق بعض مالكي المركبات الخضراء على دفع تكاليف تركيب المحطة معًا، لكن هذا غير ممكن في كل مكان. هناك منازل يقسم فيها الميثاق تكلفة التحسينات بالتساوي بين جميع المستأجرين. معظم الناس لديهم سيارات عادية، لذلك لا يريدون المشاركة في المحطات.
يقول الخبراء إن أصحاب المنازل يجب أن يستفيدوا من البرامج الفيدرالية والإقليمية التي تساعد في دفع ما يصل إلى 100٪ من تركيب محطات السيارات الكهربائية. بهذه الطريقة يمكنهم توفير المال وجعل ممتلكاتهم أكثر جاذبية لأصحاب السيارات الكهربائية. سيتحول جميع الكنديين تقريبًا إليه بحلول عام 2030، لذا فهو استثمار في المستقبل.
