لماذا تقوم كندا ببناء خط أنابيب النفط؟
يبدو أن الحكومة قد نسيت البيئة.
استحوذت الحكومة الفيدرالية على مشروع خط أنابيب النفط Trans Mountain الذي يربط ألبرتا بساحل كولومبيا البريطانية في عام 2018 بعد أن هددت Kinder Morgan بالتخلي عن المشروع.
في ذلك الوقت، كان سعر الحكومة الكندية 5 مليارات دولار كندي، وهو ليس المبلغ الأكثر روعة لمثل هذا الهدف الطموح. ولكن مرت خمس سنوات وما زالت هناك: لم يتم الانتهاء من خط الأنابيب. والآن يقدر الانتهاء من المشروع بالفعل بـ 30 مليار دولار كندي.
من سيرعى هذا؟ هذا صحيح: دافعو الضرائب. الآن أصبحت الحاجة إلى الأنبوب قابلة للنقاش بشكل خطير.
أوضح الرئيس السابق لـ ICBC، ومؤسسة التأمين في كولومبيا البريطانية، والخبيرة الاقتصادية روبين آلان أن الحكومة، التي تدعي أيضًا أنها واعية بالبيئة، هي المسؤولة.
«من ناحية، قيل لنا أننا سنتناول اعتمادنا على الوقود الأحفوري، ثم يفرطون في الإنفاق لشراء خط أنابيب النفط الثقيل، وهو الأسوأ بين أنواع الوقود الأحفوري في العالم. قال آلان: «إنهم يفرطون في الإنفاق لشرائه، ثم يسيئون في بنائه، لذلك سيكون دافعو الضرائب الكنديون في مأزق مقابل ما يقرب من 25 إلى 30 مليار دولار».
رفضت وزيرة المالية كريستيا فريلاند، التي وجدت نفسها منذ وقت ليس ببعيد في فضيحة، الإدلاء بأي تصريحات شخصية.
ومع ذلك، أقرت وزارة المالية في بيان لصحيفة جلوبال نيوز بأن الحكومة استحوذت على المشروع لأنه كان «استثمارًا جادًا وضروريًا».
وقال آلان إنه من خلال حساب الأرقام، من المحتمل أن يصبح مشروع خط الأنابيب أكبر دعم لصناعة النفط في التاريخ الكندي.
وأضافت: «كل برميل من البيتومين المخفف يمر عبر خط الأنابيب هذا، ليتم حرقه في الغلاف الجوي، يتحمل دافعو الضرائب الكنديون الذين يعانون من تغير المناخ حوالي نصف تكلفة الشحن لأن أوتاوا لم تدير هذا المشروع بشكل صحيح وضمنت أن شركات النفط الكبرى التي قالت إنها تريد هذا المشروع بشدة تدفع ثمنه فعليًا».
وستؤدي توسعتها إلى زيادة قدرة خط الأنابيب من 300 ألف برميل يوميًا إلى إجمالي 890 ألف برميل يوميًا، مما يدعم نمو إنتاج النفط الخام الكندي ويوفر الوصول إلى أسواق الطاقة العالمية.
