إضراب آخر في كندا؟

في المرة الأخيرة قام أكثر من 150,000 شخص بتخريب العمل.

غالبًا ما نرى في أفلام هوليوود سفنًا كبيرة مليئة بالحاويات الحديدية بألوان مختلفة. يسافرون من ميناء إلى آخر، من قارة إلى قارة، حيث يتم تفريغهم من قبل عمال البحر.

ولكن ما هي مخاطر يوم واحد على الأقل من التوقف؟ ماذا عن يومين أو حتى ثلاثة؟ هذا هو بالضبط نوع التنبؤ الذي يقوم به خبراء صناعة النقل بالشاحنات الآن، لأن الاحتجاجات الجديدة ربما تكون قاب قوسين أو أدنى.

وقال الاتحاد الدولي للشواطئ والمستودعات في كندا، الذي يمثل العمال الذين يقومون بتحميل وتفريغ البضائع في محطات الموانئ في مدن مثل فانكوفر وبرنس روبرت، إن لجنته سمحت بالتصويت على الإضراب. وقال رئيسها، روب أشتون، إن التصويت سيجري في 9 و10 يونيو.

هناك حوالي 7000 شخص يعملون في موانئ كولومبيا البريطانية. إذا تخيلت أنه في يوم من الأيام لن يذهب نصفهم إلى العمل، فسيكون ذلك بمثابة ضربة خطيرة للخدمات اللوجستية وسياسة التجارة والنقل بأكملها في المنطقة.

في الواقع، تتذكر كندا جيدًا ما حدث في أبريل: في ذلك الوقت، احتج عشرات الآلاف من موظفي الخدمة المدنية، وطالبوا بظروف عمل أفضل وأجور أعلى. بعد أيام قليلة، كان هناك 120 ألف متظاهر، ثم حتى 155 ألفًا.

على الرغم من انتهاء الصدام ورضا جميع أطراف النزاع. لا يهتم المديرون باحتجاجات موظفيهم. ومع ذلك، لم تستجب رابطة أرباب العمل البحرية في كولومبيا البريطانية لطلب من وسائل الإعلام بشأن التعليق على الإضراب المحتمل.

أيضًا، بحلول نهاية مايو، كان طيارو WestJet يستعدون لتخريب العمل. ثم تمكن رؤسائهم من حل جميع المطالب قبل بدء الاحتجاجات المحتملة وعدم حدوث اضطراب في الرحلات الجوية.

المفاوضات جارية بالفعل، ويناقش العمال والنقابة فقط إمكانية الإضراب. ومع ذلك، لا يزال هناك أي شيء متوقع. وفقًا لتجربة المظاهرات السابقة، يجب على المنظمات الحاكمة ألا تتأخر ويجب أن تستمع إلى العمال في أقرب وقت ممكن، إذا كانت مطالبهم معقولة ومبررة.